Name: อุปกรณ์การสอนระบบปรับอากาศยานยนต์ขั้นสูง (หน่วยสาธิต) อุปกรณ์ฝึกอบรมอาชีพ อุปกรณ์การสอนด้านยานยนต์
Brand: MY SHOP
SKU: SMTR111A
Availability: InStock
Rating: 5 (1 reviews)

Description

SMTR111A อุปกรณ์การสอนระบบปรับอากาศยานยนต์ขั้นสูง (หน่วยสาธิต) อุปกรณ์ฝึกอบรมอาชีพ อุปกรณ์การสอนด้านยานยนต์
1. ภาพรวม
หน่วยสาธิตระบบปรับอากาศรถยนต์ขั้นสูง (Advanced Automotive Air Conditioning Demonstration Unit) ออกแบบมาเพื่อสาธิตการทำงานและประสิทธิภาพของระบบปรับอากาศรถยนต์ สามารถจำลองและสังเกตลักษณะการทำงานของระบบปรับอากาศภายใต้สภาวะการทำงานที่หลากหลาย รวมถึงการแก้ไขปัญหาเบื้องต้น หน่วยสาธิตนี้ประกอบด้วยการจำลองความผิดพลาดทางไฟฟ้า 6 ครั้งเพื่อฝึกปฏิบัติจริง และติดตั้งเครื่องมือหลายชิ้น เครื่องมือเหล่านี้จะช่วยให้คุณทำการวัดค่าต่างๆ ได้ และจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อการวิเคราะห์และสำรวจระบบ
2. เกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศรถยนต์ขั้นสูง (ชุดสาธิต)
2.1 รายการสินค้า
2.11 ชุดเครื่องปรับอากาศรถยนต์
ส่วนประกอบต่างๆ มีดังนี้
(1) คอมเพรสเซอร์พร้อมคลัตช์แม่เหล็ก
(2) คอนเดนเซอร์แบบลมอัด
(3) เครื่องทำลมแห้ง
(4) คอยล์เย็นพร้อมพัดลม
(5) วาล์วขยาย
(6) สวิตช์แรงดันคู่
(7) มาตรวัดแรงดัน (ต่อกับคอมเพรสเซอร์ผ่านสายยาง)
(8) แผงควบคุมและเครื่องมือวัด
(9) บอร์ดจำลองการทำงานผิดปกติพร้อมจุดทดสอบ
(10) ตัวแปลงความถี่
(11) มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับคอมเพรสเซอร์
(12) แผนผังการเดินท่อ

2.12 คู่มือการทดลอง
2.2 วงจรทำความเย็น
2.21 เซ็นเซอร์อุณหภูมิและการควบคุมอุณหภูมิ
(1) มีตัวเลือกอุณหภูมิเพื่อแสดงอุณหภูมิ ณ ตำแหน่งต่างๆ ในวงจรทำความเย็นได้อย่างสะดวก
T1: อุณหภูมิทางเข้าของคอมเพรสเซอร์
T2: อุณหภูมิทางออกของคอมเพรสเซอร์
T3: อุณหภูมิทางเข้าของคอนเดนเซอร์
T4: อุณหภูมิทางออกของคอนเดนเซอร์
T5: อุณหภูมิทางเข้าของวาล์วขยายตัว
T6: อุณหภูมิทางออกของวาล์วขยายตัวและอุณหภูมิทางเข้าของอีวาพอเรเตอร์
T7: อุณหภูมิทางออกของอีวาพอเรเตอร์
T8: อุณหภูมิแวดล้อม
(2) การควบคุมอุณหภูมิ
2.22 เครื่องมือและแผงควบคุม
(1) ใช้ ELCB เพื่อป้องกันการรั่วไหลของวงจร
(2) MCB คือเบรกเกอร์วงจรที่ใช้ป้องกันวงจรจากกระแสเกิน
(3) สวิตช์ไฟหลักใช้เป็นสวิตช์เพื่อจ่ายไฟให้กับอินเวอร์เตอร์และแหล่งจ่ายไฟ DC
(4) สวิตช์ควบคุมความเร็วพัดลมคอนเดนเซอร์ใช้สำหรับควบคุมความเร็วพัดลมคอนเดนเซอร์
(5) ตัวเลือกอุณหภูมิและจอแสดงผลใช้เพื่อเลือกจุดอุณหภูมิและแสดงบนหน้าจอ
(6) โวลต์มิเตอร์ใช้วัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงของแหล่งจ่ายไฟ
(7) แอมมิเตอร์ใช้วัดการใช้กระแสไฟฟ้า
(8) ความเร็วมอเตอร์ขับเคลื่อนใช้เพื่อตรวจสอบความเร็วของมอเตอร์ขับเคลื่อนเพื่อจำลองความเร็วรอบเครื่องยนต์
2.23 แหล่งจ่ายไฟกระแสตรง
2.24 จุดจำลองข้อผิดพลาดและจุดทดสอบ
2.25 แหล่งจ่ายไฟ
(1) แหล่งจ่ายไฟ: AC3 เฟส 220V ±10%;
(2) FU1: ฟิวส์ชุดคอยล์เย็น
(2) FU2: ฟิวส์มอเตอร์พัดลมคอนเดนเซอร์
(4) FU3: ฟิวส์คลัตช์คอมเพรสเซอร์
2.3 ส่วนประกอบเครื่องปรับอากาศ
1 คอมเพรสเซอร์
2 คอนเดนเซอร์
3 พัดลมไฟฟ้าคอนเดนเซอร์
4 ตัวกรองเครื่องอบผ้า
5 วาล์วขยายเทอร์โมสแตติก
6 เครื่องระเหย
7 เทอร์โมสตัท
3. การทดลอง
การทดลองที่ 1 แผนภาพ P-H ของวัฏจักรการทำความเย็น
การทดลองที่ 2 การวิเคราะห์ประสิทธิภาพของระบบ
การทดลองที่ 3 การเปลี่ยนแปลงความเร็วของคอมเพรสเซอร์
การทดลองที่ 4 การเปลี่ยนแปลงความเร็วของพัดลมคอนเดนเซอร์
การทดลองที่ 5 การเปลี่ยนแปลงความเร็วของพัดลมเครื่องระเหย
การทดลองที่ 6 สวิตช์ความดันคู่ขัดข้อง (F1)
การทดลองที่ 7 มอเตอร์พัดลมคอนเดนเซอร์ขัดข้อง (F2)
การทดลองที่ 8 ฟิวส์คลัตช์คอมเพรสเซอร์ขาด (F3)
การทดลองที่ 9 ความผิดพลาดของคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าคอมเพรสเซอร์ (F4)
การทดลองที่ 10 ความผิดพลาดของเทอร์โมสตัท (F5)
การทดลองที่ 11 ความผิดพลาดของมอเตอร์พัดลมเครื่องระเหย (F6)