Name: อุปกรณ์ฝึกอบรมระบบเบรกไฮดรอลิกช่วยด้วยสุญญากาศสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า อุปกรณ์วิชาชีพ การฝึกอบรมทางเทคนิค อุปกรณ์การเรียนการสอนด้านยานยนต์
Brand: MY SHOP
SKU: SMA106A
Availability: InStock
Rating: 5 (1 reviews)

Description

SMA106A อุปกรณ์ฝึกอบรมระบบเบรกไฮดรอลิกช่วยด้วยสุญญากาศสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า อุปกรณ์วิชาชีพ การฝึกอบรมทางเทคนิค อุปกรณ์การเรียนการสอนด้านยานยนต์
I. ส่วนประกอบของระบบ
แท่นทดสอบนี้ใช้ระบบ ABS ของรถยนต์ไฟฟ้า โดยตัวรถต้นแบบมีโครงสร้างแท่นทดสอบที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว
แผงแสดงผลใช้แผงอลูมิเนียม-พลาสติก แผงควบคุมทาสีด้วยแผนผังวงจรควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่เข้าใจง่าย สอดคล้องกับระบบควบคุมของรถยนต์ต้นแบบ มีแพลตฟอร์มการทำงานส่วนบุคคล ไฟแสดงสถานะการทำงาน สวิตช์มอเตอร์ และมอเตอร์ปรับความเร็วเป็นตัวขับ และมีฟังก์ชันการแสดงผลทางกายภาพ
มีการสาธิตการทำงานต่างๆ ของระบบ ABS และฟังก์ชันการทดลองแบบไดนามิก และมีขาตั้งล้อเลื่อนแบบล็อคตัวเองได้เพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้ายการสอน
II. ฟังก์ชัน
1. ใช้แผนผังวงจรของรถยนต์ต้นแบบ แผนผังวงจรน้ำมัน และขั้วต่อภายนอก เพื่ออำนวยความสะดวกในการตรวจสอบและวิเคราะห์วงจร ไม่จำเป็นต้องดึงปลั๊กไฟฟ้าหรือเจาะสายไฟ และสามารถทำการสอนและการฝึกอบรมภาคปฏิบัติ รวมถึงความต้านทาน แรงดันไฟฟ้า และความถี่ได้
2. เกจวัดแรงดันจะแสดงแรงดันน้ำมันของแต่ละกระบอกสูบแบบเรียลไทม์เมื่อ ABS ทำงาน ซึ่งเข้าใจง่ายและชัดเจน
3. มิเตอร์วัดแสง LED จำลองการแสดงสถานะการทำงานแบบเรียลไทม์ของเซ็นเซอร์ วาล์วโซลินอยด์ และปั๊มไฮดรอลิก
4. อินเทอร์เฟซการตรวจจับ OBD-2 ซึ่งสามารถใช้ในการจับคู่ อ่านกระแสข้อมูล อ่านรหัสข้อผิดพลาด การตั้งค่าระบบ การจับคู่ การทำงานของส่วนประกอบ การทดสอบ และการดำเนินการอื่นๆ ด้วยเครื่องมือตรวจจับ
5. แผงควบคุมใช้แผนภาพวงจรหลักการ ABS สีที่ใช้งานง่าย เข้าใจง่าย ทนทาน และสวยงาม
6. ขาตั้งโดยรวมทำจากโปรไฟล์อลูมิเนียม และวัสดุที่ใช้ เช่น ท่อเหลี่ยมและเหล็กฉาก ทำจากวัสดุมาตรฐานแห่งชาติ และพื้นผิวพ่นด้วยพลาสติก ปลอดภัย เชื่อถือได้ ทนทาน และเคลื่อนย้ายได้สะดวกด้วยล้อเลื่อนอเนกประสงค์

III. หลักการทำงานของ ABS
ชื่อเต็มของ ABS คือ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (Anti-lock Brake System) หรือ ระบบเบรกป้องกันการลื่นไถล (Anti-skid Braking System) ซึ่งสามารถควบคุมล้อให้คงอยู่ในสภาวะหมุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยเพิ่มเสถียรภาพของรถขณะเบรก และเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกของรถในสภาพถนนที่ไม่ดี ABS จะตรวจจับความเร็วของล้อแต่ละล้ออย่างต่อเนื่องผ่านเซ็นเซอร์วัดความเร็วที่ติดตั้งอยู่บนล้อแต่ละล้อหรือเพลาขับ คอมพิวเตอร์จะคำนวณอัตราการลื่นไถลของล้อในขณะนั้นและเปรียบเทียบกับอัตราการลื่นไถลในอุดมคติเพื่อตัดสินใจเพิ่มหรือลดแรงดันเบรก และสั่งการให้แอคทูเอเตอร์ปรับแรงดันเบรกให้ทันท่วงทีเพื่อรักษาสภาพการเบรกของล้อให้อยู่ในสภาวะที่เหมาะสม
ในระบบ ABS ทั่วไป จะมีการติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเร็วบนล้อแต่ละล้อเพื่อป้อนสัญญาณเกี่ยวกับความเร็วของล้อแต่ละล้อไปยังอุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะตรวจสอบและกำหนดสถานะการเคลื่อนที่ของล้อแต่ละล้อตามสัญญาณที่ป้อนโดยเซ็นเซอร์วัดความเร็วของล้อแต่ละล้อ และสร้างคำสั่งควบคุมที่สอดคล้องกัน อุปกรณ์ควบคุมแรงดันเบรกส่วนใหญ่ประกอบด้วยวาล์วโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน ปั๊มไฟฟ้า และถังเก็บน้ำมันเบรก เป็นต้น ซึ่งประกอบกันเป็นชุดอิสระ และเชื่อมต่อกับกระบอกเบรกหลักและกระบอกเบรกแต่ละล้อผ่านท่อเบรก อุปกรณ์ควบคุมแรงดันเบรกจะถูกควบคุมโดยอุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อปรับแรงดันเบรกของกระบอกเบรกแต่ละล้อ
กระบวนการทำงานของ ABS สามารถแบ่งออกเป็นขั้นตอนการเบรกปกติ การรักษาระดับแรงดันเบรก การลดแรงดันเบรก และการเพิ่มแรงดันเบรก ในขั้นตอนการเบรกปกติ ABS จะไม่เข้าไปแทรกแซงการควบคุมแรงดันเบรก วาล์วโซลินอยด์ขาเข้าทั้งหมดในชุดวาล์วโซลินอยด์ควบคุมแรงดันจะไม่มีกระแสไฟฟ้าและอยู่ในสถานะเปิด วาล์วโซลินอยด์ขาออกทั้งหมดจะไม่มีกระแสไฟฟ้าและอยู่ในสถานะปิด และปั๊มไฟฟ้าจะไม่มีกระแสไฟฟ้าทำงาน ท่อเบรกจากกระบอกเบรกหลักไปยังกระบอกเบรกแต่ละล้ออยู่ในสถานะเชื่อมต่อ และท่อเบรกจากกระบอกเบรกแต่ละล้อไปยังถังเก็บน้ำมันเบรกอยู่ในสถานะปิด แรงดันเบรกของกระบอกเบรกแต่ละล้อจะเปลี่ยนแปลงไปตามแรงดันขาออกของกระบอกเบรกหลัก กระบวนการเบรกในขณะนี้เหมือนกับกระบวนการเบรกของระบบเบรกแบบดั้งเดิมทุกประการ ในระหว่างกระบวนการเบรก เมื่ออุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ตรวจพบว่าล้อใดล้อหนึ่งมีแนวโน้มที่จะล็อกตามสัญญาณความเร็วล้อที่ป้อนโดยเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ ระบบ ABS จะเข้าสู่กระบวนการปรับแรงดันเบรกป้องกันล้อล็อก ตัวอย่างเช่น เมื่ออุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ตรวจพบว่าล้อหน้าขวามีแนวโน้มที่จะล็อก อุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะจ่ายไฟให้กับวาล์วโซลินอยด์ขาเข้าที่ควบคุมแรงดันการขูดของล้อหน้าขวา และปิดวาล์วโซลินอยด์ของเหลวของล้อหน้าขวา ของเหลวเบรกที่ส่งออกมาจากแม่ปั๊มเบรกจะไม่เข้าสู่กระบอกเบรกของล้อหน้าขวาอีกต่อไป ในขณะนี้ วาล์วโซลินอยด์ขาออกของล้อหน้าขวายังคงไม่ได้รับพลังงานและอยู่ในสถานะปิด และของเหลวเบรกในกระบอกเบรกของล้อหน้าขวาจะไม่ไหลออก แรงดันการขูดของกระบอกเบรกของล้อหน้าขวาจะคงที่ และแรงดันเบรกของล้ออื่นๆ ที่ไม่มีแนวโน้มที่จะล็อกจะยังคงเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของแรงดันขาออกของแม่ปั๊มเบรก หากแรงดันเบรกของกระบอกเบรกหน้าขวาคงที่ อุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะตรวจพบว่าล้อหน้าขวายังคงมีแนวโน้มที่จะล็อก อุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะจ่ายไฟให้กับวาล์วโซลินอยด์ทางออกของล้อหน้าขวาและเปลี่ยนเป็นสถานะเปิด ทำให้ของเหลวเบรกบางส่วนในกระบอกเบรกหน้าขวาไหลกลับไปยังถังพักผ่านวาล์วโซลินอยด์ทางออกที่เปิดอยู่ ส่งผลให้แรงดันเบรกของกระบอกเบรกหน้าขวาลดลงอย่างรวดเร็ว และแนวโน้มการล็อกของล้อหน้าขวาจะเริ่มหายไป เมื่อแรงดันเบรกของกระบอกเบรกหน้าขวาลดลง ล้อหน้าขวาจะค่อยๆ เร่งความเร็วขึ้นภายใต้แรงเฉื่อยของรถ เมื่ออุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ตรวจพบว่าแนวโน้มการล็อกของล้อหน้าขวาหายไปอย่างสมบูรณ์แล้วโดยอาศัยสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ อุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะตัดไฟไปยังวาล์วโซลินอยด์ของเหลวหน้าขวาและวาล์วโซลินอยด์ทางออกของของเหลว เปลี่ยนวาล์วโซลินอยด์ทางเข้าของของเหลวเป็นสถานะเปิด และเปลี่ยนวาล์วโซลินอยด์ทางออกของของเหลวเป็นสถานะปิด ในขณะเดียวกัน ปั๊มไฟฟ้าก็ได้รับพลังงานเพื่อทำงาน และน้ำมันเบรกจะถูกส่งไปยังปั๊มกระบอกเบรก น้ำมันเบรกที่ส่งออกมาจากกระบอกเบรกหลักจะเข้าสู่กระบอกเบรกหน้าขวาผ่านวาล์วโซลินอยด์ ทำให้แรงดันเบรกของกระบอกเบรกหน้าขวาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และล้อขวาจะเบรก